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店長の馬場と申します。
作って飾るだけでなく、動かす楽しみと外観のリアルさにこだわって揃えております。
今後、当店のラジコンの種類やパーツ等も徐々に増やしていく予定です。
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1/10　電動ｶｰ　４ＷＤ

ランチャ　デルタ　ＨＦ　インテグラーレ　１９８８年　モンテカルロ・ラリー優勝車

この写真は、ラジコンの紹介の為の物で、販売品ではありません。

仕様
タミヤ製　：ダイナテック０２Ｈ・モーターに交換
タミヤ製　：カーボン・ドライブシャフトに交換
タミヤ製　：フル・ベアリング仕様
タミヤ製　：サスペンション・オイルは、ミディアムを使用。
双葉電子工業製：アタックＳＲ・送受信機搭載

ランチャデルタ内部

こちらは、内部構造の写真ですが、バスタブ・タイプのシャーシに、メカを搭載しています。
外部からの衝撃には、メカやギア部は保護されていますが、ギア部を除いて、埃からは無防備です。
こまめに、クリーニングをしましょう。
ＦＥＴアンプ部では、スピードコントロールとバックポイントの調整が可能です。
また、サスペンションとタイヤも、交換が可能です。
この受信機は、３世代ほど前のもので、現在では改良され、さらに、性能の良いものが販売されています。

1/8　ｴﾝｼﾞﾝｶｰ　２ＷＤ

ＪＥＣＳ　ＮＩＳＳＡＮスカイラインＧＴ-Ｒ

この写真は、ラジコンの紹介の為の物で、販売品ではありません。

仕様
ＯＳ製　　　　　：ＭＡＸ・ＣＺ１２Ｚエンジン搭載
ＫＹＯＳＨＯ製　：オートマティック・２スピードクラッチ装着
ＫＹＯＳＨＯ製　：エンジン冷却用、エアーインテーク装着
既製品　　　　：フル・ベアリング仕様
　〃　　　　　　：ＨＧサスペンションに交換
　〃　　　　　　：ダブル・マフラーに交換
　〃　　　　　　：ウレタン・タイヤに交換（付属は中空ゴムタイヤ）
双葉電子工業製　：アタックＳＲ・送受信機搭載

スカイラインＧＴ-Ｒ内部

エンジンに関しては、２～３種類程、試してみましたが、やはり、ＯＳ（小川精機）製に落ち着きました。
回転の伸びもよく、耐久性も、ほどほどです。
サスペンションは、すぐに交換しました。
ノーマルの場合、少々跳ね気味で、路面に吸い付く感じがありませんでした。
サスペンション・オイルは、ミディアムを使用。
２スピードクラッチは、発売されてから、すぐ搭載し、なかなかの優れもの、切り替わった後の伸びがいいです。
ダブル・マフラーは、静かで低めの音です。

1/8　ｴﾝｼﾞﾝｶｰ　ﾄﾗｯｸ 4WD

無限精機

ＴＯＹＯＴＡ　ピックアップトラック

この写真は、ラジコンの紹介の為の物で、販売品ではありません。

仕様
ＯＳ製　　　：ＭＡＸ・２１ＲＦＢエンジンに交換
キット付属　：３ディファレンシャル・ギア搭載
キット付属　：フル・ベアリング仕様
双葉電子工業製　：アタックＳＲ・送受信機搭載

ＴＯＹＯＴＡ　ピックアップトラック内部

当初、ＧＳ２１（ＮＯＶＡ）と言うエンジンが付属していましたが、不調の為、交換しました。
シリンダー内に圧力がかからず、圧力エアが抜けてしまう状態になり、
修理も不可能の為、信頼性の高い、ＯＳ（小川精機）製のエンジンに交換しました。
タイヤは、バギー用のものに交換、これ以降は順調に走っています。
高速レース使用の車ではないので、ゆったりと走りを楽しむと言った感じです。

1/8　ｴﾝｼﾞﾝｶｰ　ﾊﾞｷﾞｰ 4WD

インファーノＤＸ

この写真は、ラジコンの紹介の為の物で、販売品ではありません。

仕様
ＯＳ製　　　　　：ＭＡＸ・２１ＲＸＢエンジン搭載
ＫＹＯＳＨＯ製　：強化アルミ・シャーシに交換
ＫＹＯＳＨＯ製　：チューンド・マフラーに交換
ＫＹＯＳＨＯ製　：強化ディスク・ブレーキに交換
ＫＹＯＳＨＯ製　：四輪・スタビライザー搭載
ＫＹＯＳＨＯ製　：大型フューエル・フィルター搭載
既製品　　　　：ＨＧサスペンションに交換
既製品　　　　：フル・ベアリング仕様
双葉電子工業製　：アタックＳＲ・送受信機搭載

インファーノＤＸ内部

チューニングしまくりのバギーです。
本来のＤＸ（廉価版）のパーツは、一部しか残っていません。
エンジンに関しては、当時のバギーレース（選手権）で、一番、使用されていたもので、かなりの物です。
高速で走らせると、かん高い音で、Ｆ１の音の様です。
トルクもあり、レースだけでなく、一般走行でも、ガタガタ道を平気で走ります。
サスペンションは、チューニングの仕方によりますが、悪路のトレース能力は、十分にあります。
ステアリング・サーボは、トルクのあるサーボにしました。
悪路走行で、ステアリングが戻される為です。

ｴﾝｼﾞﾝ　ボート

ニトロバイパーＧＰ１０

この写真は、ラジコンの紹介の為の物で、販売品ではありません。

仕様
船体長　：６３０ｍｍ
船体幅　：２３０ｍｍ
ＯＳ製　：ＭＡＸ・ＣＺＭＸ（水冷）エンジン搭載
既製品　：ラダーを金属製に交換
　〃　　　：エンジン冷却用・取水パイプの形状変更
双葉電子工業製　：アタックＳＲ・送受信機搭載

ニトロ・バイパー・船体内部

リコイルスターター搭載の為、エンジンの始動は楽です。
このボートに関しては、
付属の燃料タンクの取り付け部に亀裂が入り、燃料漏れを起こしていた為、少し大型の燃料タンクに交換しました。
レシーバ・アンプやサーボの格納場所は、カバーがされていますが、浸水の場合は保護されません。
少しの浸水でも、保護するには、細工に少々手間がかかります。
沈没を防ぐには、船体内部に発砲スチロールを詰めると良いでしょう。（発砲スチロールの浮力で助かると思います。）

ｴﾝｼﾞﾝ　カイト

ＡＵＴＯＫＩＴＥＧＰ１０

この写真は、ラジコンの紹介の為の物で、販売品ではありません。

仕様
ＯＳ製：ＭＡＸ・１０ＦＰＳ・エンジン搭載
ＫＯプロポ製　：ＧＸⅡ・送受信機搭載

カイト・エンジン部

カイト・サーボ部

エンジンは、小型の方ですが、この程度の機体に対しては、けっこう、馬力があります。
滑走距離も２ｍ程度で、多少路面が荒れてても、ふわっと、すぐに浮いてくれます。
ただ、翼がアルミ製のパイプで出来ていて、柔らかいので、ねじれや曲がりには、注意しましょう。
カイトと言っても、左右のバランスが崩れていると真っ直ぐ、飛んでくれません。
受信機やバッテリーは、特に固定されないので、スポンジで包み、押し込んだ形で固定しています。
ただ、サーボの動きに影響を与えない様に、確実に固定しないと、サーボのコントロールが出来ずに、
墜落の原因になります。
ゆったりとした飛び方で、初心者にも簡単に飛ばせます。
風に流されやすい為、強風の時はやめましょう。
翼の部分は、小さくたためます。

ｴﾝｼﾞﾝ　ヘリコプター

シャトルＸＸ　（３０）

この写真は、ラジコンの紹介の為の物で、販売品ではありません。

仕様
機体長　　　：１,２３０ｍｍ
ローター長　：１,２４０ｍｍ
ＯＳ製　：ＭＡＸ３２ＳＸＨ・エンジン搭載。
セル・スターター搭載。
チューニングとしては、ローター部を金属部品に交換。
テールパイプをアルミからカーボンに交換。
遠心クラッチを強化クラッチに交換。
オリジナルボディをスケールボディ（エキュレイユ）に交換。
点滅灯搭載。
機体認識灯搭載。
双葉電子工業製　：ＦＦ７Ｈ super・送受信機搭載

本　体　内　部

ヘッド　ローター部

ヘリに於いては、サーボを５個使用し、ピッチコントロール用は、Ｓ３００１と交換しトルクのある、
Ｓ９２０１を使用し、他のサーボは、Ｓ３００１です。
ピッチコンでは、ローターの負荷が大きいので、トルクの弱いものでは、ピッチを上げられません。
ピッチが上がる事で、浮力がつきます。
贅沢を言えば、全て同じものが良いのですが、競技をしないので、これで十分です。
スケールボディ（エキュレイユ）に交換したので、実機に合わせて、点滅灯を取り付けました。
翼の端に付いている、緑と赤の点滅灯と機体の下で点滅している、フラッシュライトの様なものです。
フラッシュライトは、タミヤのホビーパーツを利用しました。
緑と赤のライトは、秋葉原でＬＥＤを購入し既存の物と交換しました。
飛行に関しては、かなりの練習が必要で、電動ヘリでも同様、簡単には飛ばせません。
販売店に指導員がいるか、又は、知人友人に熟練者がいるかにかかっています。
ホバリングに関しても、電子制御ではないので、真っ直ぐに、浮いてくれません。
まる１日特訓をしても、約３日はかかるでしょう。
操作感の良い人は別の話ですが、安全を考えて、指導員のいる、お店を探しましょう。
インターネットでも、検索は可能です。